Non fullais hienas rastreras, que no voy a hablaros de El Quijote, que es otro centenario el que os acomete.

Y es que el Sr. Otis, el ingeniero sevillano de más abajo, se le ocurrió una vez poner un pequeño comentario en su blog sobre Enrique del Pozo y la cosa ha derivado en una extraña mezcolanza de comentarios absurdos y mensajes bucólico-melancólicos de antiguos seguidores del duo Enrique y Ana que añoran su infancia, o la imagen idealizada que de ella se han hecho.

El monstruo ya pasa de cien mensajes, por eso lo del centenario, y merece la pena darle un repaso.

En mayo de 2002, como resultado de las inquietudes de un grupo de aficionados al bricolage, de los interminables debates entre las distintas corrientes ideológicas de la colombofilia de competición sobre que autor de teatro contemporáneo había influido más en la elaboración e ingredientes de la paella valenciana, las encendidas polémicas entre los defensores de distintos modelos de universo, el posibilismo libertario, y la mejor forma de cultivar repollos, nació El Irregular.

Sobre esa base construimos los tres pilares que sustentan nuestra actual línea editorial.

1. Las amígdalas vuelven a crecer. Es una cuestión de fe.

2. Los caramelos sugus envueltos en papel azul son los mejores.

3. La realidad es idiota.

Estos tres principios, mantenidos contra modas, vientos, y mareas, más tres años de intenso trabajo, han convertido a El Irregular en uno de los medios de comunicación menos influyentes del ámbito nacional e internacional, por lo que nadie puede echarnos la culpa de nada de lo que ocurre.

Somos inocentes.

Una vez demostrada nuestra inocencia, el siguiente paso que hemos de dar es, lógica y necesariamente, la realización de un nuevo Proyecto Vuelo Oval.

Sé lo que estás pensando: "¿Ha disparado los seis huevos o le queda uno?" ¿Quieres comprobarlo? ¡Vamos, muévete y alégrame el día!

Para el caso poco importa quién fue primero, si la gallina o el huevo. Sobre todo porque las gallinas no vuelan, y es sobre el vuelo (sobrevuelo, ¿lo pillan?) de lo que trataremos. De lo que no cabe ninguna duda es de que el huevo es el primer paso, o primer aleteo, de todas las aves. Teniendo en cuenta además las grandes cualidades aerodinámicas de la forma oval, lo extraño es que los huevos no vuelen.

¿ Qué lo impide ?

¿ La falta de sistemas de propulsión adecuada ?, ¿ los prejuicios ?, ¿ la lógica?.

A El Irregular nada de esto le detiene, y a través de esta página se inicia la lucha contra esta inadmisible discriminación.

Los pioneros ovales han utilizado diversos métodos de vuelo y planeo, todos ellos con similares resultados.

Pero el impulso inicial siempre había sido manual, pura y bruta fuerza física. El siguiente paso del Proyecto Vuelo Oval era el cambio de sistemas de lanzamiento pasando de lo humano a lo mecánico. Así comenzó el...(Banda sonora del siguiente titular: Holst, Los planetas, Marte en concreto, y risa maniática)

Parafraseando a Sir Edmund Percival Hillary, decidimos construir una catapulta porque no estaba ahí. El Everest ya estaba ahí, y por eso se le subieron encima, la catapulta del PVO no estaba ahí, pero había un hueco en el contínuo espacio tiempo que tenía justo su forma y necesitaba ser rellenado. Aunque en realidad, Sir Edmund Percival Hillary subió al Everest para ligar.

La subida al Everest o el descubrimiento de América, junto a las mayores hazañas del hombre, y digo hombre sin intención alguna de abarcar al conjunto de la humanidad, me refiero sólo a la parte masculina de ella, tienen como principal impulso la necesidad de pavonearse y conseguir sexo.

Todo el programa Apollo fue una gigantesca conspiración de un grupo de ingenieros para ligar.

Nuestras motivaciones son mucho menos discernibles, incluso para nosotros, pero todo este asunto tiene mucho que ver con lo que denominamos "suspensión del intelecto", un estado mental etéreo y cristalino en el que el cerebro es capaz de planificar y llevar a cabo tareas complejas sin necesidad de un objetivo concreto, ni de preocuparse por las consecuencias.

Es decir, sabemos lo que hemos hecho pero no el porqué y además no nos importa.

Para llevar a cabo nuestro proyecto primero definimos las características básicas de la catapulta. Dado el caracter nómada del PVO su estructura debía ser desmontable y ligera, su peso y volumen desmontada debía permitir su transporte en un vehículo utilitario. En cuanto al material, nos decidimos por la madera por su menor coste y disponer ya de herramientas adecuadas para su trabajo.

Del tablero de dibujo obtuvimos varios diseños básicos...

De izquierda a derecha y de arriba hacia abajo: 1. Primeros pasos, casi 40 euros de material. 2. Caja para el soporte principal. 3. Soporte principal. 4. Soporte lateral, sujeto con cinta mientras se seca la cola. 5. Nivel de burbuja del soporte principal. 6. Sistema de disparo. 7. Detalle de las fijaciones. 8. Catapulta completada y montada.

Tanto el sistema de disparo como el eje y brazo lanzador despertaban serias dudas sobre su buen funcionamiento, pero la fecha del tercer aniversario se aproximaba y decidimos construir un sistema provisional y realizar el PVO sin más dilaciones.

Una vez terminado el PVO Catapultado, con una sensación agridulce en la boca (pásame el arroz tres delicias y otro rollito primavera) no podemos dejar de preguntarnos, ¿conseguirán alguna vez los Heróicos Pioneros Ovales vencer a la lógica y a los prejuicios?.

La respuesta en el próximo Proyecto Vuelo Oval.

Reproducimos a continuación la entrevista realizada a D. Otis B. Driftwood, ingeniero sevillano afincado en alemania que representa al PVO en ese país.

Fundamentalmente lo atractivo de su geometría: tras un Brainstorm en el que tres de los ingenieros más veteranos resultaron salvajemente mutilados, y los dos responsables de marketing acabaron ingresados en La Paz con quemaduras de tercer grado, se desecharon las ideas iniciales del proyecto vuelo cuadrado (PVC), proyecto vuelo hexagonal (PVH) y proyecto huevo dodecaédrico (PHD), éste último con gran dolor para nosotros, porque le teníamos mucho cariño, pero que acabó resultando inviable porque se escapaba del presupuesto. Entre todos no juntábamos doce "caras" ni intentándolo. Acabamos optando por el vuelo oval, porque descubrimos que eran las únicas curvas que los ingenieros podríamos tocar de cerca sin recibir un bofetón.

Al PVO le quisimos añadir otro reto, tras obtener la correspondiente subvención derivada de los fondos de cohesión europeos. Lo llamamos PAPDQLANSTCCP: Proyecto Anexo Para Demostrar Que Los Alemanes No Son Tan Cuadriculados Como Parece. Cierto que lo opuesto a un cuadrado es un redondo, pero como el de ternera nos salía caro, decidimos que el ovoide se adaptaria mejor a nuestras necesidades, y además matábamos dos pájaros de un tiro y luego nos los podíamos comer rebozados.

Básicamente afectan a la apertura de la parábola de salida, debido a que el aire es más húmedo y, por tanto, más espeso. En invierno se puede hacer de la necesidad virtud, además, y con ciertos mocos debidamente bien colocados en los laterales del ovoide, y convenientemente estirados hasta su punto de congelación, contribuyen a vencer la resistencia del susodicho aire, cortándolo que te cagas. Esto en los días nevados, causa un efecto muy estético, al contrastar el verde oscuro sobre el blanco cuando el cielo está despejado.

Hemos desarrollado un prototipo, pero por el momento no puedo decirle más. Alguien podría leerlo en España y sisarnos la patente para hacerlo con chistorra. Nos jugamos nuestro futuro, sabusté.

Es lamentable de todo punto. Es, por poner un símil deportivo, el pádel del vuelo oval; como todo el mundo sabe, el pádel es el tenis para torpes, y aquí se podría trasladar este concepto, con la trivialización que ello supondría para nuestros esfuerzos. No, es necesario, casi imperativo, establecer unas dimensiones mínimas para el ovoide si se quieren obtener resultados concluyentes. Estamos trabajando para conseguir que el huevo de gallina escocesa entre dentro de la normalización ISO 9001 y sea adoptado como medida estándar dentro de todo el territorio de la UE, y en el futuro en los Estados Unidos. Lo demás son mariconadas.

Qué duda cabe. Ya los hermanos Wright demostraron que era posible elevarse sobre el suelo utilizando aparatos más pesados que el aire, y de ahí se ha evolucionado hasta el actual modelo de Airbus o el transbordador espacial. Nosotros pretendemos probar (y no sólo eso, sino también darle efectos prácticos) que los huevos de avestruz son factibles de ser catapultados por el aire, como siguiente paso para poder utilizar ovoides de tamaño arbitrario, nuestro objetivo estrella junto a la clonación del pájaro dodo para poder utilizar sus huevos en el PVO.

Desde luego, necesario e inevitable. El purismo se debe más a tradición que a fundamentos científicos. No niego que existe el peligro de un cisma entre los que elaboramos el proyecto original, pero estoy convencido de que seguimos el camino correcto. Volviendo a los Wright, si nadie hubiera inventado el aeroplano, ahora estaríamos cruzando el atlántico en ridículos trajes con plumas.